Замена масла и масляного фильтра в двигателе Chevrolet Cobalt
В соответствии с регламентом технического обслуживания масло заменяем через каждые 15 тыс. км пробега.
При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Замену проводим на неработающем двигателе (лучше сразу после поездки), пока масло не остыло.
Заворачиваем масляный фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочной поверхностью.
Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем 3,75 л масла.
При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Замену проводим на неработающем двигателе (лучше сразу после поездки), пока масло не остыло.
Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.
Снимаем защиту силового агрегата.
Снимаем защиту силового агрегата.
Снятие защиты силового агрегата
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снизу автомобиля...
...головкой «на 13» отворачиваем два болта заднего крепления защиты силового агрегата к подрамнику передней подвески.
Устанавливаем под заднюю часть защиты регулируемый упор.
Тем же инструментом отворачиваем два болта переднего крепления защиты к нижней поперечине рамки радиатора.
Расположение болтов крепления защиты силового агрегата.
Снимаем защиту силового агрегата.
Устанавливаем защиту силового агрегата в обратной последовательности.
Очищаем от грязи поддон картера двигателя вокруг пробки сливного отверстия.
Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 4,0 л.
Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 4,0 л.
Отвернув пробку вручную, сливаем масло.
| Будьте осторожны - масло горячее. |
Сливаем масло не менее 10 мин.
Проверяем состояние резиновой уплотнительной прокладки пробки.
Если прокладка порвана, потрескалась или сильно обжата, заменяем ее новой.
Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее моментом 14 Н-м. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.
Подставляем емкость под масляный фильтр и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удается сделать вручную...
Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее моментом 14 Н-м. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.
Подставляем емкость под масляный фильтр и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удается сделать вручную...
...ослабляем затяжку фильтра съемником.
Снимаем масляный фильтр.
Очищаем посадочное место фильтра на двигателе от грязи и потеков масла.
Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Заворачиваем масляный фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочной поверхностью.
Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем 3,75 л масла.
Устанавливаем на место крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1-2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют. При необходимости подтягиваем пробку и фильтр. Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.
Проверка уровня масла в двигателе.Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на горизонтальной площадке при неработающем двигателе.
Если перед проверкой двигатель работал, то останавливаем его. Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя)......и вынимаем указатель уровня масла (щуп).Протираем указатель чистой тканью и вставляем его в направляющую трубку до упора. Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя.Кромка масляной пленки должна находиться между верхней и нижней лунками на указателе (метки МАХ и MIN).
Эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже метки MIN может привести к поломке двигателя и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту.
Если уровень масла ниже метки MIN......поворачиваем против часовой стрелки и снимаем крышку маслозаливной горловины.Доливаем масло в двигатель небольшими порциями.
Нужно доливать масло той же марки, что было залито в двигатель.
Подождав не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон картера, вновь проверяем уровень масла. Устанавливаем указатель уровня масла на место.
Крышка маслозаливной горловины вставляется в горловину только в одном положении......так как выступы в горловине......и углубления под них в крышке имеют разные размеры.Крышку в горловину вставляем так, чтобы значок масленки на крышке был направлен в сторону правой блокфары...
...и поворачиваем крышку по часовой стрелке.
Доливая масло, не допускайте повышения его уровня выше метки МАХ на указателе. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сгорания масла могут вывести из строя каталитический нейтрализатор отработавших газов.
