Воздушный фильтр ВМ-16 масляно-инерцноннын, с двухступенчатой очисткой
воздуха и специальным патрубком отбора воздуха в компрессор (рис. 1).
Рис. 1. Воздушный фильтр ВМ-16:
1
и 11 — переходники; 2 — масляная ванна; 3 — отражатель; 4, 5 и 10 —
уплотнительные прокладки; 6 - фильтрующий элемент; 7 — стяжной винт; 8 —
гайка-барашек; 9 — винт с барашком; 12 — патрубок отбора воздуха в
компрессор; 13 — кольцевая щель; 14 — кольцевое окно; 15 — корпус
фильтра.
Воздушный
фильтр необходимо периодически чистить и заправлять вновь маслом в
соответствии с картой смазки. Для чистки воздушный фильтр надо
разобрать, отвернув вначале винт 9, а затем гайку-барашек 8. При чистке
все детали фильтра следует тщательно промыть в бензине или керосине.
Фильтрующий элемент после промывки нужно смочить в масле; перед установкой элемента на место лишнее масло должно стечь.
Масло
заливают в ванну до горизонтальных отметок, которые указаны стрелками,
выштампованными на стенке ванны. Кроме отметок и стрелок, на стенке
ванны имеется надпись «Уровень масла». Если уровень масла в ванне
фильтра выше установленного нормой, то избыточное масло будет унесено
потоком воздуха в двигатель, что недопустимо.
Для смазки фильтрующего элемента и заправки масляной ванны фильтра применяют масло, употребляемое для смазки двигателя.
Зимой,
весной и осенью при большом количестве атмосферных осадков и при
движении автомобиля в условиях малой запыленности воздуха фильтр следует
очищать и заправлять по мере надобности. При работе автомобиля в
условиях большой запыленности воздуха промывать фильтр надо чаще.
Работа двигателя без фильтров или с фильтром без масла недопустима.
Следует
помнить, что срок службы двигателя в значительной степени зависит от
правильной работы воздушного фильтра, а следовательно, и от
своевременной его очистки и заправки.
Подвод
воздуха к фильтру осуществляется через воздушный канал в капоте
двигателя, с которым воздухоочиститель соединен гофрированным патрубком.
В канал может поступать как наружный воздух, так и воздух, из
подкапотного пространства в зависимости от положения заслонки,
помещенной в воздушном канале (рис. 2). В холодное время года следует
закрыть отверстие, питающее канал наружным воздухом, и открывать его
только при работе в тяжелых дорожных условиях.
Рис. 2. Схема подвода воздуха к воздушному фильтру:
а
— через жалюзи в капоте; 6 — из подкапотного пространства; 1 — жалюзи
капота; 2 — воздушный канал в капоте; 3 — пружина заслонки; 4 — ось
заслонки (ручка); 5 — заслонка; 6 — пробка отверстия для установки
воздушного фильтра, применяемого на других автомобилях; 7 —
воздушный фильтр; 8 — перегородка
В теплое
время года нужно открывать отверстие, питающее канал наружным воздухом.
Использование наружного воздуха, температура которого ниже температуры
воздуха в подкапотном пространстве, позволяет улучшить наполнение
цилиндров, получить большую мощность двигателя и уменьшить расход
топлива.