К топливному насосу высокого давления 11 топливо поступает из правого бака 7 через фильтр тонкой очистки 10.
Рис. 1. Система питания двигателя:
1 -пробка топливного бака;
2,3,20,23-шланги паровоздушные;
4, 8, 9 -шланги подачи топлива;
5, 17, 12 -шланги слива топлива;
6 -струйный насос;
7 -бак топливный правый;
10 -фильтр тонкой очистки топлива;
11 -топливный насос высокого давления (ТНВД);
13 -трубка подачи топлива;
14 -трубка слива топлива;
15 -клапан топливного бака;
16, 19 -трубки пароотводящии;
18 -трубка от левого бака к струйному насосу;
21 -бак топливный левый;
22 -труба наливная левого бака;
24 -шланг от левого бака к струйному насосу;
25 -труба наливная правого бака
Фильтр тонкой очистки топлива с ручным подкачивающим насосом и датчиком
наличия воды в топливе (ВОSСН, А 450 085 725) (см. рис. 2).
Устройство подогрева топлива включается при включении зажигания, если температура топлива ниже 4°С.
Управление подогревом осуществляется автоматически с помощью датчика температуры топлива.
Через каждые 5000 км пробега удаляйте отстой из фильтра (отверните
пробку 5, слейте отстой до появления струи чистого топлива и заверните
пробку).
Через 15000 км пробега заменяйте фильтрующий элемент.
Перед заменой очистите наружную поверхность фильтра от грязи. При замене
фильтрующего элемента не допускайте попадания грязи во внутреннюю
полость фильтра.
Для замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива выполнить следующее:
Отвернуть корпус с фильтрующим элементом 4 (см. рис. 2).
Смазать прокладку 3 на корпусе нового фильтрующего элемента чистым дизельным топливом.
Завернуть новый корпус с фильтрующим элементом до соприкосновения
прокладки 3 с подогревателем 2. Затяжку сменного фильтрующего элемента
производить с Мкр 20-25 Н-м.
Рис. 2. Фильтр тонкой очистки топлива с подкачивающим насосом: 1 -ручной подкачивающий насос; 2 -подогреватель; 3 -прокладка; 4
-сменный фильтрующий элемент; 5 -пробка слива отстоя; 6 -датчик
температуры топлива; 7 -пробка выпуска воздуха; 8 -штуцер подвода
топлива; 9 -штуцер отвода топлива
Выпуск воздуха из системы подачи топлива. Выпускать воздух из системы необходимо:
при первом пуске двигателя;
после долгого простоя двигателя;
при демонтаже трубопроводов, фильтров или насосов;
после замены фильтрующего элемента топливного фильтра;
после полной выработки топлива из системы.
Длявыпуска воздуха и заполнения системы топливом необходимо провести следующие работы:
Убедиться в том, что пробки заливных горловин топливных баков 1
(рис. 1) затянуты надежно. Пробки горловин наливных труб топливных баков
глухие и обеспечивают герметичное уплотнение;
Ослабить пробку 7 (рис. 2) выпуска воздуха на фильтре тонкой
очистки топлива (ФТОТ). При помощи ручного подкачивающего насоса 1 на
ФТОТ произвести заполнение магистрали до исчезновения пузырьков воздуха в
топливе, выходящем из-под пробки для выпуска воздуха;
Затянуть пробку выпуска воздуха 7;
Запустить двигатель стартером до появления устойчивой работы двигателя;
Если двигатель не запустился вследствие незаполненности трубок высокого давления, необходимо:
ослабить гайки крепления трубок на форсунках;
заполнить трубки топливом путем проворачивания коленчатого вала
стартером. Время непрерывной работы стартера не более 15 секунд. Во
время прокрутки двигателя стартером необходимо обеспечить полную подачу
топлива путем нажатия на педаль подачи топлива (педаль акселератора) до
упора;
при появлении топлива из-под гаек трубок высокого давления выключить стартер;
затянуть гайки с Мкр 21,6-24,5 Н • м (2,2-2,5 кгс • м).;