Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Снимаем крышку маслозаливнои горловины. Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
Квадратом «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Можно использовать обточенный на наждаке квадрат «на 9», применяемый для пробки поддона картера двигателя УЗАМ-3317 на автомобиле Москвич-2141.
Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 4 л и, отвернув пробку вручную, сливаем масло.
Будьте осторожны — масло горячее.
Под пробкой установлена стальная шайба.
Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины
Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу новой. При отсутствии новой штатной шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм. Масло сливаем не менее 10-ти минут. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата. При замене масла необходимо заменить масляный фильтр. Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную...
...ослабляем затяжку фильтра съемником.
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно наполовину его объема и наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотни-тельного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения.
Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.
Пускаем двигатель на 1-2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.
Проверка уровня масла в двигателе
Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на неработающем
двигателе и на горизонтальной площадке. Если перед проверкой двигатель
работал, то останавливаем его. Ждем не менее трех минут (масло должно
успеть стечь в поддон картера двигателя)...
...и вынимаем указатель уровня масла (щуп).
Протираем указатель
чистой ветошью и вставляем в направляющую трубку до упора. Снова
вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень
масла в поддоне картера двигателя.
Кромка масляной пленки должна
находиться между двумя впадинами на указателе (метки «MIN» и «МАХ»).
Эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже метки «MIN» может привести к
поломке двигателя и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Если
уровень масла ниже метки «MIN»...
...поворачиваем против часовой стрелки и снимаем крышку масло-заливной горловины.
Через
горловину доливаем масло в двигатель небольшими порциями. Разница в
объеме масла, залитого в двигатель, между метками «M1N» и «МАХ» около
1,5 л.
Доливать нужно масло той же марки, что и было залито в
двигатель (на заводе-изготовителе в двигатель заливают моторные масла
hlf Evolution SXR 5W-30, Elf Excellium LDX 5W-40 или Elf Competition ST
10W-40). Выжидаем не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела
стечь в поддон, и вновь проверяем уровень. Устанавливаем указатель
уровня на место.
Доливая масло, не допускайте повышения его уровня
выше отметки «МАХ». В противном случае масло через систему вентиляции
картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сгорания масла
могут вывести из строя каталитический нейтрализатор отработавших газов.