специальный ключ для отворачивания масляного фильтра.
Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через один год эксплуатации или 15 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
Полезные советы:
1) Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.
2) Заливайте масло той же марки, что и масло, которое было в двигателе. Если вы все же решили сменить марку или тип масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до метки Н на щупе).
2. Очистите металлической щеткой, а затем обтирочной тканью пробку сливного отверстия масляного картера двигателя.
3. Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия...
4. ...отверните пробку, предварительно подставив емкость для сливаемого масла, и слейте масло в подходящую емкость.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны: масло горячее!
5. Заверните пробку. При каждой замене масла уплотнительное кольцо пробки заменяйте новым.
Момент затяжки сливной пробки: для двигателя HR16DE или MR16DDT - 34 Нм (3,5 кг-м); для двигателя К9К - 20 Нм (2,0 кг-м)
6. Специальным ключом отверните масляный фильтр и снимите его. Совет: После слива масла из картера двигателя в корпусе фильтра остается некоторый объем старого масла. При отворачивании фильтра оно вытекает, пачкая двигатель и расположенные рядом агрегаты, чтобы избежать этого, перед отворачиванием подложите под фильтр обтирочную ткань.
При отсутствии специального ключа для отворачивания масляного фильтра можно воспользоваться универсальным ключом или съемником. Если такого ключа или съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.
7. Тщательно протрите обтирочной тканью привалочную поверхность фланца блока цилиндров, чтобы удалить грязь и старое масло.
8. Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом. Заверните новый масляный фильтр (руками без применения инструмента) до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление. Затем доверните фильтр еще на 2/3 оборота. Момент затяжки масляного фильтра: для двигателя HR16DE или MR16DDT 17,7 Нм (1,8 кг-м); для двигателя К9К 14 Нм (1,4 кг-м).
10. Подождите 3-5 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
11. Выньте указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп), протрите его обтирочной тканью и снова вставьте на место.
12. Повторно выньте указатель уровня масла. Уровень масляной пленки должен находиться в пределах насечки на щупе, между метками L (2) и Н (3). Если уровень масла приближается к метке L (2) или ниже ее, долейте масло.
13. Доливайте масло в двигатель, контролируя его уровень по указателю. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
14. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку наливной горловины.
15. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнализатор аварийного падения давления масла должен погаснуть через 2-3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.