Эту работу необходимо производить каждые 20000 км. При эксплуатации автомобиля в пыльных дорожных условиях промежутки следует сократить.
Снять патрубок между воздухозаборником и крышкой.
Отсоединить и подвесить в сторону топливопровод над крышкой.
Открыть зажимы вокруг крышки фильтра.
Вытащить фильтрующий элемент.
Выбить бумажный фильтр о твердую поверхность.
Мелкую пыль удалить сжатым воздухом.
Для этого направлять скользящую струю воздуха на бумажные ламели фильтрующего элемента.
Не направлять струю воздуха перпендикулярно к ламелям, в этом случае пыль будет впрессовываться в бумагу фильтра.
Ни в коем случае не чистить фильтрующий элемент жидкостями.
Протереть корпус фильтра изнутри.
Правильно вставить фильтрующий элемент и закрыть фильтр крышкой.
При замене фильтрующего элемента Вам встретятся следующие детали:
1 - корпус воздушного фильтра;
2 - крышка фильтра;
3 - фильтрующий элемент;
4 - воздухопровод от воздухозаборника (5) к крышке.
Корпус фильтра (3) соединен посредством резиновых патрубков (2) с всасывающими трубами (1). Стрелки указывают на гайки крепления корпуса.
При забитом фильтре двигатель будет испытывать недостаток воздуха. Будет иметь место неполное сгорание, возрастет расход, упадет мощность и увеличится выделение вредных примесей с выхлопными газами. Поэтому необходима замена фильтрующего элемента после каждых 60000 км пробега, при определенных условиях - даже чаще.
Взаимозаменяемы следующие фильтрующие элементы:
190 D: Bosch 1457 429 986; Knecht AG 259; Mann С 29 126/2; Purolator AF 3499.
190 D 2.5: Knecht AG 260; Purolator AF 3500.
Даже если Вы не сможете собственными силами произвести какие-то ремонтные работы в топливной системе Вашего «мерседеса», в любом случае важно знать, что может вызвать неисправности системы. Небольшой дефект, может быть, все-таки удастся устранить самому. В других случаях Вам будет легче дать указание мастерской. Далее следует перечень возможных неисправностей и их причин.