Почаще
меняйте масло - это продлит жизнь двигателя. Масло со временем теряет
свои качества, а образующиеся в нем продукты разложения ведут к
преждевременному износу трущихся пар.
Вам потребуются: Емкость для слива масла, резиновые перчатки,
рычаг для торцевой головки, торцевая головка, приспособление для
отворачивания масляного фильтра
Для доступа к поддону автомобиль можно установить на подъемник, эстакаду
или смотровую яму. В крайнем случае можно поднять его домкратом и
установить на подпорки.
Если Вы в первый раз выполняете эту работу, ознакомьтесь с
расположением сливной пробки и учтите, что окружающие детали двигателя и
выхлопной системы остаются горячими. Продумайте работу так, чтобы не
обжечься.
Установите автомобиль на горизонтальной площадке. Запустите
двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (стрелка
указателя температуры должна хотя бы войти в пределы шкалы). Горячее
масло и осадки вытекают быстрее. Заглушите двигатель. Снимите крышку
горловины для заливки масла сверху кожуха клапанного механизма.
Поднимите автомобиль и установите его на подставки.
Установите емкость для отработанного масла под сливную пробку и,
стараясь не касаться горячих деталей, отверните пробку. При
отворачивании пробки на последних нескольких оборотах, наденьте
перчатки.
Дайте отработанному маслу стечь в емкость. Возможно, что емкость
придется передвинуть по мере того, как напор сливаемого масла ослабеет.
Проверьте слитое масло на наличие металлических частиц.
После того, как все масло вытечет, протрите пробку чистой тряпкой.
Даже малейшие частицы металла, прилипшие изнутри к пробке, тут же
испортят Вам новое масло.
Протрите поддон вокруг сливного отверстия, вверните пробку и затяните ее моментом 30...40 Н-М.
Передвиньте емкость для отработанного масла под фильтр.
Ослабьте фильтр, вращая его приспособлением против часовой стрелки.
Для этой цели годится любое стандартное приспособление. Ослабив
фильтр, далее отворачивайте его руками до конца. Как только фильтр
освободится от блока, сразу поверните его отверстием вверх, чтобы не
выливалось оставшееся в нем масло.
Протрите чистой тряпкой место подсоединения фильтра к блоку.
Проверьте, не пристали ли к блоку какие-нибудь остатки уплотнения от
старого фильтра. При необходимости, аккуратно соскребите их.
Убедитесь, что новый фильтр нужного Вамтипа. Смажьте уплотнение
нового фильтра моторным маслом и приверните его на место. Не пользуйтесь
для затяжки фильтра приспособлением для его отворачивания, поскольку
излишняя затяжка может повредить уплотнение. Заверните фильтр от руки до
касания уплотнением посадочной поверхности, а затем доверните его на 3
/4 оборота.
Уберите емкость с отработанным маслом (постарайтесь его не
расплескать), все инструменты, тряпки и пр. из-под автомобиля, после
чего опустите автомобиль на землю.
Залейте свежее масло через заливную горловину в крышке клапанов.
Чтобы не облить маслом двигатель, воспользуйтесь воронкой. Сначала
залейте 3 литра (для двигателя 1.8 л - 3.5 литра), подождите несколько
минут, пока масло сольется в поддон, затем измерьте уровень масла щупом.
Если уровень достиг или близок к метке F, заверните от руки крышку
горловины. Запустите двигатель и дайте новому маслу проциркулировать по
двигателю.
Дайте двигателю поработать примерно минуту. При работающем
двигателе посмотрите, нет ли протечек из-под пробки и фильтра. Если есть
протечки, остановите двигатель и подтяните соединение.
Подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон, затем снова
измерьте уровень и, при необходимости, долейте масло до метки F.
При первых нескольких поездках после замены масла возьмите за правило проверять наличие протечек и уровня масла.
Отработанное масло нельзя применять по назначению - его следует
утилизировать. В каждом гараже должно быть место для слива отработанных
нефтепродуктов.
Не сливайте старое масло в канализацию или на землю!